ЄС готується запровадити масштабні реформи, спрямовані на радикальне скорочення забруднення повітря. Однією з найзначніших обговорюваних змін є сувора заборона на дизельні транспортні засоби, особливо ті, яким понад десять років.

Як повідомляє «Автотема», департаменти довкілля і транспорту Європейської комісії підтримують пропозицію про повну відмову від таких транспортних засобів на дорогах ЄС.

В основі плану лежить зростаюча стурбованість викидами старих дизельних двигунів, багато з яких не мають необхідної технології фільтрації, такої як сажові фільтри (DPF). Ці фільтри мають вирішальне значення для уловлювання шкідливих часток, але в багатьох старих транспортних засобах їх або ніколи не було, або їх видалили, або вимкнули, або вимкнули - ситуація, що становить серйозну загрозу цілям ЄС у сфері клімату.

Дилема фільтрів і міські проблеми

Хоча системи DPF можуть відновлюватися за оптимальних умов водіння, їхня функціональність знижується в умовах міського руху з частими зупинками. Це призводить до передчасного зносу, зазвичай приблизно через 150 000-200 000 км.

Заміна зношеного фільтра може обійтися в кілька тисяч євро, що спонукає багатьох власників просто зняти його повністю - лазівка, якій нинішні системи інспекції ЄС намагаються запобігти через обмежені можливості виявлення без інвазивних перевірок.

Виникають внутрішні суперечки в ЄС

Ця пропозиція не була повсюдно схвалена. Німеччина, відома своєю суворою культурою технічного обслуговування транспортних засобів і надійною системою інспекції, висловила сумніви.

Авторинок
Авторинок

Критики стверджують, що вік транспортного засобу не повинен автоматично позбавляти його права на використання на дорогах, якщо він відповідає стандартам безпеки та викидів.

Порівняно з іншими державами-членами, такими як Іспанія чи Польща, Німеччина застосовує комплексніші технічні перевірки, через що повна заборона здається надмірною деяким посадовцям там.

Наслідки для України

Оскільки Україна продовжує свій шлях до повної європейської інтеграції, очікується, що відповідність екологічним директивам ЄС стане необхідністю. Це може обернутися проблемами для великої кількості українських водіїв, які покладаються на старі європейські дизельні автомобілі, багатьом з яких понад десять років.

Якщо подібні обмеження в кінцевому підсумку буде ухвалено в українському законодавстві в рамках процесу гармонізації зі стандартами ЄС, багато місцевих дизельних автомобілів можуть бути визнані такими, що не відповідають.

Такий сценарій залишить їхнім власникам обмежені можливості: платити за дорогі оновлення або повністю утилізувати свої автомобілі. Перепродаж їх на внутрішньому ринку також може виявитися складним, оскільки попит на застарілі дизельні моделі, ймовірно, різко впаде.

Автомобільні аналітики попереджають, що Україна повинна підготуватися до поступової зміни політики щодо транспортних засобів, особливо з урахуванням того, що екологічні пріоритети стають більш важливими в контексті вступу до ЄС.

Нагадаємо, нові реалії мобілізації: почнеться "вилов" на кожному кроці, ТЦК та поліція отримали наказ

Раніше «Українці» повідомляли нові тарифи на світ: ціни за кіловат можуть підскочити вдвічі

Як повідомляли «Українці», погода завдасть фатального нокдауну: холод і крижані дощі вдарять з новою силою